Внутренний Петербург

18.12.12
15:26

Архитектор Никита Явейн и его коллеги из мастерской «Студия 44» представили свой взгляд на проблему формирования новых общественных пространств в северной столице. Очевидные плюсы концепции – безукоризненное знание предмета, глубокое погружение в материал и влюбленность в город, который нужно преобразовывать. 

Пешеходная Миллионная улица - "Золотая верста"

Обладатель «Хрустального Дедала» и нескольких «Знаков качества» Фестиваля «Зодчество-2012» архитектор Никита Явейн рассказал собравшимся в Центральном доме архитектора (встреча была организована СМА) о новых проектах его бюро «Студия 44» и в том числе о резонансной  концепции формирования новых общественных пространств, которая названа авторами «Недра Петербурга». Название, конечно, не случайно. Это парафраз фрагмента из переписки художников Мстислава Добужинского и Александра Бенуа, много рисовавших и хорошо знавших город на Неве. Явейн тоже прекрасно разбирается в теме, об этом он сразу упомянул в самом начале лекции: «В центре работаем давно, город знаем хорошо». Впрочем, сомневаться в этом не приходится, учитывая объем материала, проанализированного архитекторами.

 Реконструкция Круглого рынка на набережной Мойки. Раскрытие застроенных аркад

Рекреационная зона на северном берегу реки Мойки

В работе «Студии 44» рассматриваются территории «Конюшенная» и «Северная Коломна - Новая Голландия». Именно они фигурируют в конкурсе на развитие и реорганизацию, объявленном муниципальными властями и выигранном бюро Явейна. Однако в слове «выигранный» чувствуется элемент случайности, везения, а концепция Явейна и его коллег базируется на глубоком знании проблематики. «Как трансформировать городскую среду, развивая, а не разрушая ее?» - вот главный вопрос, который задают себе архитекторы. Санкт-Петербургу ощутимо не хватает общественных пространств. 

Спортивно-оздоровительный «Лесгафт-парк» на улице Декабристов

Так исторически сложилось, что петербургский квартал в несколько раз крупнее европейского. Например, если средний периметр городских кварталов в центре Рима составляет 465 м, в Париже 308 м, а в Лондоне 217 м, то в Санкт-Петербурге  - 746 м. Средняя площадь квартала в Париже 5850 кв. м, а в Санкт-Петербурге 30400 кв. м. В крупных кварталах сложной конфигурации застройка часто не доходила до сердцевины, и со временем незастроенные пространства повергались в запустение, деградировали. Как отмечают авторы исследования, статус, качество и цена недвижимости по мере ее удаления от уличного фронта значительно снижаются. Расселение коммунальных квартир и коммерческое освоение первых этажей зданий ограничивается внешним обводом кварталов и не проникает далее второй линии проходных дворов.

Реконструкция двора дома № 75 по Галерной улице

Архитекторы описали в своей работе несколько типов кварталов, оценили степень их проницаемости на уровне «улица-двор-улица» (в Петербурге есть кварталы с восемью(!) проходными дворами – это уникальная городская структура), дали характеристику различным модулям застройки. Одним словом, представили живописную картину иного, внутреннего Петербурга, который противопоставлен парадному городу прямых и широких проспектов, пышных фасадов и просторных площадей. «Санкт-Петербург недружелюбен по отношению к туристу, это надо признать, - говорит Явейн. – Может быть, лабиринты проходных дворов с арками и живописными брандмауэрами романтичны, но они находятся вдалеке от туристических маршрутов. В двух исследованных нами районах насчитывается 20 тысяч коммунальных квартир, то есть, в структуре застройки 90% составляет жилье, а на общественные пространства приходится только 10% территории. Поэтому мы видим нашу задачу в том, чтобы раскрыть для общественной жизни недра исторического Петербурга». 

Схема будущих общественных пространств и связей между ними. Красным цветом отмечена первая очередь вновь организуемых общественных пространств. Красным пунктиром - "Золотая" (Миллионная улица) и "Серебряная" (Галерная улица) версты

Архитекторы предлагают создать линейное пешеходное пространство, ось, на которую были бы «нанизаны» знаменитые культурные объекты Санкт-Петербурга, достопримечательности, привлекающие и горожан, и туристов.  Эта «артерия» проходит параллельно Неве по Миллионной и Галерной улицам от набережной Фонтанки до акватории Финского залива. Ось разделяется на «Золотую» и «Серебряную» версты (ее длина и в самом деле приблизительно равна двум верстам).  Если «Золотая» верста рассчитана на солидного туриста, то тематика «Серебряной» более молодежная: в этой части города находится несколько вузов. Кроме того, проходит процесс перебазирования структур Санкт-Петербургского университета на близлежащий Ново-Адмиралтейский остров. 

Помимо наличия «артерии» архитекторы, отождествляющие город с живым организмом, говорят о необходимости создания «капилляров», то есть, общественных уличных пространств, «затекающих» в глубину кварталов и формирующих целую сеть. Таким образом,  можно повысить деловую активность, улучшить качество жилой среды, провести ревалоризацию деградировавших зон и даже выровнять цены на недвижимость.  «Дворы должны стать общественным пространством,  – рассуждает Никита Явейн. – Я убежден, что общественные учреждения, расположенные на пешеходной оси, должны открыть свои первые этажи для всеобщего обзора. Это же безумно интересно: что происходит в реставрационных мастерских «Эрмитажа», или во дворце ученых, или в корпусах института археологии. Так мы обязательно привлечем людей!». 

"Сад брандмауэров" - общественное пространство, прилегающее к дворам Капеллы

 Архитекторы предлагают несколько новых типов общественных пространств. Кроме упомянутых «Серебряной» и «Золотой» верст это внутриквартальные сады и парки (к примеру, «Сад брандмауэров» между Большой Конюшенной улицей и набережной Мойки), дворы-площади в «капсуле» из зданий (обширные пространства внутри исторических комплексов – Конюшенного двора, Конюшенного ведомства), атриумы (предлагается несколько вариантов перекрытия дворовых пространств). Кроме того, в концепции описана последовательность общественных пространств и методика их преобразования.  

Конный монумент Александру III на Конюшенной площади

 

Публичная площадь внутри Конюшенного двора 

В то же время Никита Явейн и его коллеги предупреждают о том, что к организации пешеходных эспланад нужно относиться с аккуратностью. «Пешеходная улица – опасное лекарство, -  улыбается Явейн. – С ее появлением сразу же падает транспортная активность  и «вымывается» жилье». Впрочем, у авторов исследования есть рецепты решения транспортной проблемы. Это освоение подземных территорий и строительство паркингов, возведение многоуровневых парковок под реконструируемыми зданиями благодаря использованию современных технологий строительства; возведение механизированных паркингов на территории дворов или пристройка их к существующим зданиям, устройство системы перехватывающих парковок у станций метро, развитие системы альтернативного транспорта (сигвеи, велосипеды, ролики) с организацией пунктов проката, дублирование маршрутов при помощи средств водного транспорта и линией метро. По словам Никиты Явейна, пятая по счету ветка Санкт-Петербургского метрополитена фактически будет дублировать пешеходный маршрут по двум драгоценным милям: от пешеходной «артерии» до станции метро нужно будет пройти всего 400-500 м.  

Полоса движения альтернативного транспорта на южном берегу реки Мойки в районе Большого Конюшенного моста

Полоса движения альтернативного транспорта на южном берегу реки Мойки в районе Новой Голландии

Выход из станции метро "Адмиралтейская-2", подземный переход с Дворцовой площади к Адмиралтейству

Авторы подчеркивают, что выполненная ими работа на сегодняшний день носит методический характер: они пытаются вскрыть корень проблем, обнаружить и продемонстрировать неиспользуемый потенциал территорий, наметить стратегию возможных преобразований. Однако если вдуматься в предлагаемые Явейном и «Студией 44» изменения, то станет понятно, что такая стратегия – сбережения и профессионального обновления городской ткани - наиболее приемлема. 

 Пешеходная Галерная улица - "Серебряная верста"

 Официальный сайт бюро: studio44.ru

 

Каким будет стадион в Роттердаме? Страсти вокруг проекта ван Эгерата

13.12.12
13:10

Архитектор видит стадион Feyenoord как спортивный и торгово-развлекательный центр. Администрация стадиона и футбольного клуба называет проект «нереальным и сырым». 

Фото (designed by) Erick van Egeraat

Голландский архитектор Эрик ван Эгераат убежден, что те времена, когда крупные урбанистические объекты выполняли только одну функцию, например, спортивную, ушли в прошлое. С учетом этого обстоятельства он предложил реконструировать существующий в Роттердаме стадион Feyenoord, превратив его в спортивный и торгово-развлекательный центр Kuip. Проект Save De Kuip благодаря шоу на местном телевидении стал очень популярным. В его поддержку, по данным на осень 2012 года,  высказались около 20 тысяч жителей города. Однако пока это не убедило руководство клуба и спортивного сооружения. Эти люди указывают на недоработки проекта и утверждают, что в таком виде его реализовать невозможно. Один из аргументов: не учтены требования FIFA и UEFA к спортивным сооружениям такого уровня. Пока непонятно, удастся ли сторонам договориться. Что же предлагает ван Эгерат и его коллеги? Если вкратце, то добавить стадиону еще один ярус, увеличив таким образом его вместимость с 63 тыс. до 66 тыс. человек. Освоить подземное пространство с левой стороны здания и построить заглубленный в грунт торгово-развлекательный центр, пространственно связанный со спортивной ареной. По словам архитектора, только так можно обеспечить рентабельность сооружения, второе рождение которого обеспечит стратегический градостроительный рост  Роттердама.  

Официальный сайт архитектурного бюро: erickvanegeraat.com

Большая Москва: концепция авторского коллектива под руководством А. А. Чернихова

11.12.12
19:29

Результаты конкурса «Большая Москва» вновь в центре внимания. Им посвящен раздел «Зодчества» - 2012. Куратор нынешнего Фестиваля Андрей Чернихов возглавлял группу авторов, оказавшуюся среди девяти финалистов. Что предложила столице его команда?

Проведенный конкурс был задуман как «банк концепций» для Генплана Москвы, который в настоящий момент дорабатывается и должен быть утвержден в 2013 году. То есть, во внимание могут быть приняты оптимальные решения, предложенные не только победителями (Grumbach&Wilmotte, Сapital Cities Planning Group), но и другими финалистами. Проект, о котором пойдет речь, не выиграл, однако его авторы артикулировали целый ряд важных проблем и выдвинули немало разумных и смелых предложений. В сентябре, на выставке в Парке Горького, их впервые публично представили руководитель коллектива, архитектор Андрей Чернихов (Москва), генеральный директор «ИТП «Урбаника» Антон Финогенов (СПб) и ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортной политики при ГУВШЭ Константин Трофименко (Москва).

В масштабах агломерации

Продумывая программу развития Московского региона, участники группы руководствовались необходимостью нивелировать ситуацию неравномерного развития городов в России. Пока Москва является «всероссийским пылесосом», ее глобальных проблем не решить. Поэтому, занимаясь агломерацией, нужно создавать новые центры, привлекающие человеческие и финансовые ресурсы. Один из способов - рассредоточение производственного потенциала столицы в пределах ЦФО путем развития производственной специализации его городов. Транспортной стратегией предусмотрено освобождение Москвы от транзитных перевозок, выведение таможенных териминалов за ее пределы.

Большая Москва: эволюция или революция?
Существенная часть работы, проделанной группой, – анализ развития мировых мегаполисов. На протяжении двух-трех последних десятилетий прослеживается соперничество двух путей – эволюционного или естественного (Нью-Йорк, Лондон, Гонконг) и революционного или проектного (Париж, Мадрид, Дубай). Мегаполисы, идущие по первому пути, как показали исследования, развиваются устойчивее и динамичнее. Поэтому только проектный путь развития для Москвы не желателен. Это доказывает и ее собственный опыт. Генплан 1935 года был реализован на 40%. Генплан 1971 – на 20%. «Любые мегапроекты в Москве – путь дисбаланса. Столица своей инерцией развития переломает любой проект, следовательно, нужна новая градостроительная политика», - подчеркнул Антон Финогенов.

По проектной логике уместно работать на присоединенных юго-западных территориях, где новыми центрами городского притяжения могут стать 7 кластеров (IT, Образовательный, Медицинский, Аэросити и Экспокомплекс, Спортивный, Правительственный, Технопарк), образованных на базе существующих населенных пунктов и их специализации.

Элементы новой градостроительной политики

Любому проекту в Большой Москве должен быть предпослан прогноз окружающей ситуации. Действие кажется очевидным, само собой разумеющимся, но на практике оно осуществляется пока крайне редко. «Для Сколкова были заданы жесткие проектировочные рамки, как будто вокруг какая-то другая планета, не подчиненная прогнозируемому развитию», - привел пример Антон Финогенов. Решение для качественного и эффективного поддержания территорий – создание партнерств «стейкхолдеров» (stakeholders) – владельцев земли, недвижимости, управляющих компаний, которые понимают свою взаимосвязанность.

Важной составляющей новой градостроительной политики должно стать стремление к полифункциональности пространств. Прежняя установка «одна территория – одна функция» приводит к «маятниковой миграции», спальным районам она грозит превращением в «мононациональные гетто». Чтобы понять, какого проекта не хватает той или иной территории, и как ее переформатировать, предлагается умозрительно зонировать Москву и квалифицировать зоны по разным параметрам (качество среды, функции пространства, степень его загруженности в течение дня).

Территориальные ресурсы, «Город чиновников», культурный каркас

Отсутствие свободных земель для застройки в Москве Андрей Александрович Чернихов назвал одним из мифов, которые вскрылись в ходе работы. В существующем Генплане не учтены 18, 5 тысяч гектаров промышленных зон, куда, в том числе, входят складские комплексы РЖД, поскольку Москва является гигантским транзитным центром. «Нужен редевелопмент, рекультивация. Это очень дорого, но могло бы стать выходом». В связи с этим строительство «Города чиновников» в Коммунарке представляется бессмысленной и даже преступной тратой триллионов рублей.

Группа разработала вариант, соответствующий заданию: с реконструкцией Калужского шоссе, новыми ведомствами, жильем, культурными центрами и площадями в Коммунарке (вверху).

Однако подготовила и альтернативное предложение, задействовав ось Москва-реки. Здесь уже есть Белый дом, а на территории ЗИЛа можно было бы расположить Парламентский центр, 30% ведомств, занимающих старинные здания в центре, разместились бы в Москва-Сити. Последний строился как финансовый центр, но теперь его никто таковым не называет, да и вообще не очень понятно, что из себя представляет конгломерат этих высоток в контексте города.

Придать территории «большого» Сити законченный и культурно значимый вид, по мнению Андрея Александровича, могли бы небоскребы, построенные по авангардистским проектам 1920-30-х годов - Я. Чернихова, Н. Ладовского, И. Леонидова. Освободившиеся от ведомств особняки можно было бы отдать музеям, художественным центрам, выставкам частных коллекционеров. В проекте также рекомендуется воссоздать разрушенные в XX веке и пребывающие в плачевном состоянии памятники архитектуры. «Модернизация города должна происходить на культурном каркасе», - считает руководитель группы. Наряду с восстановлением и реконструкцией исторический зданий это означает параллельное формирование культурных центров в разных уголках Москвы, «чтобы народ полноценно жил в своих кварталах».

Транспорт: реальность и немного футуризма

В этой сфере размышления участников коллектива, представленные Константином Трофименко, имели разную временную перспективу. В краткосрочной – необходимо вкладываться в общественный транспорт. Проектом предусмотрены интеграция электричек в структуру метрополитена, превращение пригородных поездов в городские, единый интермодальный билет.

В соответствии с принципом «устойчивой мобильности» не следует строить крупные жилые объекты там, где еще нет сети скоростного общественного транспорта. Что касается автомобильных дорог, главную проблему эта авторская группа видит не в недостатке колец, а в низкой проницаемости территорий между МКАД и ТТК. Поэтому в малонаселенных районах стоит запланировать строительство хорд-хайвеев, которые могут быть протянуты на юго-запад. Центрами развития территорий агломерации и Большой Москвы должны стать малые и крупные транспортных хабы - точки пересечения разных видов транспорта, кольцевых и радиальных направлений. Так, к 2020 году можно будет снизить нагрузку метрополитена на 20%. В дальнейшем центры Большой Москвы (Внуково, Коммунарка, Троицк) могла бы связать большая кольцевая линия метрополитена, симметричная МКАД.

В долгосрочной перспективе специалисты группы предлагают подумать о совершенно новых способах передвижения. Например – о том, чтобы использовать подземные рельсы метрополитена и для частного транспорта, каких-нибудь индивидуальных модулей, которые смогут передвигаться по наземным и подземным маршрутам.

Специалисты группы А. Чернихова, как и многие урбанисты в России сегодня, склонны полагать, что одним лишь строительством новых дорог и развитием сети общественного транспорта, проблему его перегрузок не решить. Важная причина «маятниковой миграции» - сосредоточенность 80% рабочих мест в пределах ТТК и «привязанность» людей к собственному жилью. Говорилось о том, что в Европе население более мобильно, многие всю жизнь живут в съемных квартирах и домах, легко переезжают поближе к работе. Следовательно, надо продумывать программы доступного и привлекательного арендного жилья в центре города (на иллюстрации вверху - один из примеров, как бы оно могло выглядеть) и одновременно создавать рабочие места на периферии и в Подмосковье. И то, и другое – непростые задачи. Собственное жилье для нас – оплот стабильности, арендное – слишком дорогое. И сложно представить, что офис какой-нибудь престижной корпорации завтра же переедет с Большой Дмитровки или Остоженки в Гольяново или пусть даже в Ясенево.


Понятно, что конкурс не подразумевал выработку окончательных руководств к действию. Его цель - скорее выявить проблемы и наметить в рекомендательном ключе пути их решения. Андрей Александрович Чернихов сравнил конкурс с консилиумом врачей у постели больного пациента, у которого, однако, есть резервы, чтобы выздороветь. «Сейчас что-то в воздухе, что может стать драйвером-стимулом преобразований», - поделился он своими ощущениями. В воздухе действительно что-то есть, и это что-то (заметный подъем общественного интереса к урбанистике и градостроительству) «сгустилось» недавно на II Московском урбанистическом форуме.

Представленная на нем концепция редевелопмента ЗИЛа не предполагает размещения Парламентского центра. Не обсуждалась судьба Москва-Сити. Туманны перспективы Коммунарки, хотя от создания там административно-делового комплекса  не отказались, но вроде бы ясно, что все ведомства туда не переедут. Конкретики по новому Генплану по-прежнему мало. Однако, обсуждая мастер-план, развитие промышленных зон, транспортную ситуацию и другие моменты, представители городских властей проговаривали многие из тех слов, которыми оперировали авторы конкурсных концепций: полицентричность, полифункциональность пространств, рекультивация, интермодальность и так далее. Выучить правильные слова – условие для преобразований еще недостаточное, но необходимое. Уже поэтому конкурс имел смысл.

Его результаты представлены на выставке «Зодчество» - 2012, проходящей в ЦВЗ «Манеж» 11 и 12 декабря.

Презентация проекта на сайте конкурса: mka.mos.ru

Крест-накрест: новая конфигурация небоскребов от BIG

10.12.12
12:31

В международном деловом центре Йонгсан, что в Сеуле, через несколько лет появится жилой комплекс из четырех «башен», две из которых расположены вертикально и еще две – горизонтально. Так проектировщикам удалось не нарушить местную строительную норму, ограничивающую высоту возводимых зданий, и выполнить требования заказчика по площадям.

Проект Cross # называется так потому, что на плане комплекс, спроектированный BIG, похож на знак #. Команда Бьярке Ингельса одержала победу в открытом международном конкурсе на проектирование жилых башен общей площадью свыше 96 000 кв. м, оставив позади таких конкурентов, как бюро SOM, Dominique Perrault Architectes, REX и MVRDV. В проектировочную группу кроме архитекторов и дизайнеров BIG вошли местные архитекторы из бюро Siaplan и инженеры из дублинского и амстердамского подразделений ARUP. Заказчиком проекта выступил концерн Dreamhub – тот самый, что заказал Studio Liebeskind проработку генплана района Йонгсан. 

Согласно концепции, высота первой башни 204 м (48 этажей), а второй – 214 м (52 этажа). Фактически, это допустимый предел высотности. Однако проектировщики придумали необычный объемно-пространственный ход: небоскребы на отметке 70 м и 140 м будут соединены двумя консольными прямоугольными перемычками. Это тоже многоквартирные жилые дома, только расположенные не вертикально, а горизонтально. Таким образом, корпуса жилого комплекса связаны в трех точках – двух надземных и одной подземной, поскольку у вертикальных башен будет общее подвальное пространство с фойе и лифтовыми холлами. В центре комплекса запланирован общий внутренний двор. 

Предполагается, что плоские кровли горизонтальных многоэтажек озеленят, и это пространство будет открыто для всех жителей башен. Кроме 600 апартаментов класса «люкс» в домах запроектирован детский сад, художественная галерея и библиотека. 

Официальный сайт архитектурного бюро: big.dk

Закрытая от всех ветров

19.11.12
14:58

Застройка района центральной площади Клаксвика (Фарерские острова) будет иметь такую конфигурацию, чтобы препятствовать мощным ветрам, дующим с гор. По замыслу проектировщиков из Henning Larsen Architects, в центре города сложится комфортный микроклимат. 

Клаксвик, второй по величине город Фарерских островов (здесь проживает около 5 тысяч человек), раскинулся между двумя горными хребтами - Хафьялл (высота 647 м) и Миркьянойрарфьялл (высота 689 м). Образовавшаяся ложбина насквозь продувается юго-восточными и северо-западными ветрами. В 2012 году муниципалитет Клаксвика объявил открытый международный конкурс на реконструкцию центра города на площади 150 000 кв. м и зоны, прилегающей к фьорду, куда раскрываются устья двух рек. На конкурс было прислано 154 работы, но лучшей жюри признало концепцию Henning Larsen Architects. 

Согласно проекту датчан, обновленная площадь свяжет жилые кварталы с побережьем фьорда. Весь комплекс имеет форму пятиконечной звезды, в центре которой располагается площадь. Лучи звезды – это секторы будущей застройки, посвященные разным темам. К примеру, ближайший к фьорду сектор – это  зеленая рекреационная зона с пляжами и развлекательными заведениями. Следующий – торговый сектор с многочисленными магазинами, кафе, офисными зданиями. Затем следует «клин» жилой застройки, после него сектор морской тематики: прогулочная зона, жилые дома, рестораны и самый главный объект – Морской музей. И так далее. Предполагается, что вся «звезда» будет опутана сетью пешеходных и велосипедных дорожек. А многоэтажные (до 5 этажей) жилые и офисные здания будут расположены таким образом, чтобы защитить площадь от ветра, дующего с гор. 

 

Официальный сайт архитектурного бюро: henninglarsen.com

«Солнечный мир» Фостера

02.10.12
12:00

В Шанхае началось строительство квартала Sunny World Centre по проекту бюро Foster+Partners. 

Фото Foster and Partners

Этот проект стал частью генплана тотальной реконструкции территорий, примыкающих к центральному вокзалу Шанхая, и создания района деловой активности Хунцяо. Общая площадь Sunny World Centre («Солнечный мир») составляет 28 000 кв. м, комплекс состоит из нескольких многофункциональных зданий разного размера (офисы, выставочные пространства, рестораны и магазины) с озелененными плоскими кровлями. Две группы треугольных в плане построек разделены общественным парком площадью 4 га, пересеченным пешеходными и велосипедными дорожками. «Якорной» фигурой композиции является цилиндрическая офисная башня. 

Фото Foster and Partners 

Официальный сайт архитектурного бюро: fosterandpartners.com

Большая Москва: концепция Сapital Cities Planning Group

28.09.12
12:23

Идеи международной группы архитекторов, предложивших лучшее, по мнению жюри, проектное решение нового Федерального Центра. Продолжение серии публикаций по итогам конкурса концепций развития Московской агломерации.

Задача разработать новый Федеральный Центр вблизи поселка Коммунарка на присоединенной к Москве юго-западной территории - часть конкурсной программы, связанная с инициативой Дмитрия Медведева по переезду правительства и парламента, представленной около года назад. Некоторые участники конкурса, в частности команда А. А. Чернихова и бюро «Остоженка», приводили во время своих презентаций аргументы против необходимости строительства Федерального Центра за МКАДом, предлагали альтернативные варианты. Команда же, возглавленная американскими урбанистами из объединения UDA (Urban Design Associates), в соответствии с заданием самым обстоятельным образом проработала проект удаленного «города чиновников» и его связь с «внешним миром». Так что, если решение о строительстве будет когда-то принято, то выглядеть новое образование может примерно так.

Генплан Федерального Центра
 

Согласно проекту UDA, это должен быть приятный во всех отношениях город, раскинувшийся между лесов, полей и рек. Осью его развития и связующей нитью со «старой» Москвой является магистраль A101, преображенная в широкий бульвар, состоящий из автомобильных дорог, пешеходных дорог, велосипедных трасс и зон озеленения и рекреации.

Вид на градостроительное ядро ФЦ


Территория нового города делится на три части – Правительственную, Университетскую и Финансовую. В Правительственном центре - примерно 2, 7 млн. кв. м офисных и административных помещений, 500 тыс.кв. м, предназначенных для неправительственных организаций и 9 тысяч жилых апартаментов. Ведомственные здания  – высокие, как знаменитые высотки в Москве, а жилая застройка – максимум 8-10 этажей. Она будет состоять из ячеек, то есть, групп домов, формирующих прямоугольник с внутренним двором в центре. Двор пересекают пешеходные дорожки, выходящие за периметр квартала.

 Вид на озеро, расположенное в границах Университетского центра
 

Финансовый центр – 2,6 млн.кв. м офисов, 300 тыс. кв. м торгово-развлекательных площадей, 9 тыс. квартир и апартаментов. В Университетском центре также будет около 2,7 млн.кв.м офисного пространства, 500 тыс.кв.м выделяется учреждениям здравоохранения и науки и 24 тыс.кв.м – собственно университету. По жилым квартирам показатель тот же. Однако, здесь планируется возводить не только многоквартирные дома, но и таунхаусы и особняки на одну семью. Вся территория ФЦ мысленно делится на круги с радиусом 400 м. В каждом круге обязательно должны быть зеленая зона, социальная организация, школа, детский сад и жилой дом.

Зимний вид двора в толще жилой застройки ФЦ

Между Правительственным и Финансовым центрами строится вокзал и разноуровневый транспортно-пересадочный узел, связанный с аэропортами, а также с Павелецким и Ленинградским вокзалами, чтобы отсюда можно было с легкостью доехать как до Китай-города, так и до Санкт-Петербурга.

 Центральный железнодорожная станция ФЦ – многоуровневый транспортно-пересадочный узел

 

Разработки UDA по развитию Московской агломерации и Большой Москвы во многом перекликаются с проектами других команд.

 Границы «старой Москвы» и Московской агломерации

Потенциальные зоны устойчивого урбанистического роста на территории Московской Агломерации

План «Большой Москвы»

Панацея от транспортного коллапса видится в развитии общественного транспорта, внедрении интермодальной системы. Для разгрузки автомобильных дорог и метрополитена предлагается построить внутри Садового кольца новую центральную железную дорогу по типу французской RER или берлинских S-Bahn, по которой ходили бы связанные с пригородными направлениями скоростные поезда.

Новая железнодорожная ветка будет пересекаться с Киевским направлением под Калугой. Она соединит Центральную железнодорожную станцию ФЦ с Киевским вокзалом.
 

В общественных зонах города должен поддерживаться баланс между общественным транспортом, частным автотранспортом и пешеходным движением.

Среди оригинальных мер - установление платежей за использование автомобильных дорог в центре столицы. Заезжаешь на территорию Садового кольца – плати. В Лондоне, например, центр города оборудован устройствами, позволяющими считывать номер проезжающего автомобиля. Затем счет приходит владельцу по почте.

Пересмотр структуры производства раскрывает потенциал промышленных зон, существующих на территории «старой Москвы».

Акцентировали специалисты группы и необходимость смешанного типа застройки на территориях промзон, в том числе вдоль Москва-реки, подлежащих реорганизации. Там должны перемежаться офисы, жилые дома и рекреационные зоны, чтобы у людей было больше возможностей найти работу рядом с домом и не ездить через весь город.

Пешеходная зона преобразит набережную Москвы в районе Кремля.

Одновременно необходимо создавать рабочие места вдоль транзитных линий, идущих из Москвы. Таким образом удастся снизить эффект маятниковой миграции.
Была также высказана идея строительства новой железнодорожной ветки, которая свяжет аэропорты Домодедово, Внуково и Шереметьево не только между собой, но и с магистральными европейскими направлениями (Польша, Прибалтика, Украина и так далее).

Организаторы конкурса отметили реалистичность и продуманность концепции Сapital Cities Planning Group, четкое определение градостроительной и транспортной политики. «Никакого авангарда, но именно этим проект и ценен», - заметил, комментируя этот проект, куратор конкурса, заместитель директора «НИиПИ Генплана Москвы» Александр Колонтай. Руководившее группой объединение Urban Design Associates (США) - опытнейшие урбанисты, участвовавшие в проектах реорганизации Ванкувера (Vancouver 2045 Transportation plan), Оттавы, Абу-Даби (Abu Dhabi 2030 plan), Питтсбурга, Сиэттла, Триполи, Лондона, Вашингтона. Кроме того, в группе работали компании Beasley and Associates (Канада), Gillespies (Шотландия), John Thompson & Partners (Великобритания), Nelson/Nygaard Consulting Associates (США), Buro Happold Ltd. (Великобритания), Group Ark (Россия), Solving Efesco (ОАЭ), а также профессор Стюарт Гвилливер (Великобритания).

Презентация проекта на сайте конкурса : mka.mos.ru

Предыдущие публикации по итогам конкурса на нашем сайте: концепция Grumbach & Wilmotte

Большая Москва: концепция команды Grumbach & Wilmotte

24.09.12
14:24

Из девяти предложений, прошедших в финал конкурса концепций по развитию Московской агломерации, Большой Москвы и нового Федерального центра, преимущество по первым двум направлениям международное жюри отдало авторской группе Grumbach & Wilmotte. Рассмотрим главные идеи победителей.

Большинство команд-финалистов, с презентациями которых можно было познакомиться на выставке, проходившей до 23 сентября в Парке Горького, - «сборные», состоящие из разных коллективов специалистов в области архитектуры, градостроительства, транспорта, экономики. Многие иностранные участники выступали в альянсах с российскими компаниями и организациями. В группу Grumbach & Wilmotte вошли бюро Antoine Grumbach et Associes, Wilmotte et Associes Architecte, Egis International – Villes & Paysages (все из Франции), а также «Архитектурная мастерская Сергея Ткаченко», «Центр региональных исследований» Высшей школы экономики и специалисты Финансового университета при правительстве России. Отметим, что Antoine Grumbach et Associes принимали участие в создании концепции «Большого Парижа», на которую ориентировались устроители «Большой Москвы».

Разрабатывая рекомендации по развитию Московской агломерации (интеграции Москвы и Московского региона), этот авторский коллектив призвал в первую очередь учитывать геополитику. Московская агломерация станет со временем одной из самых крупных не только в Европе, но и в мире. Однако она удалена от полицентричного европейского ядра, включающего такие мегаполисы, как Париж, Лондон, Берлин. Поэтому надо выстраивать оси развития в самой России, считают специалисты группы Grumbach & Wilmotte. Самое перспективное направление - по линии Санкт-Петрбург-Москва-Сочи.

Московский регион целесообразно разбить на три пояса развития. Первый охватывает саму Москву и близлежащие города-сателлиты вроде Реутова, Жуковского, Щелкова и Королева. Второй включает более отдаленные населенные пункты – Пушкино, Фрязино, Черноголовку, Серпухов, Чехов, Истру, Солнечногорск, Дмитров и так далее. Третий пояс кроме городов Московской области «захватывает» части Калужской, Тульской и Тверской областей.

Концепция для «Большой Москвы» (Москвы и юго-западной части Подмосковья) выстроена на основе поэтапной реорганизации городской среды и эффективного использование земель в пределах городской черты. На территории «старой Москвы» основное внимание команда уделяет планировочным узлам, то есть оптимальным местам развития существующей и перспективной транспортной инфраструктуры и смешанной застройки – вокзалам и транспортно-пересадочным узлам (ТПУ).  Территориальные резервы в границах «старой Москвы» по оценке Grumbach & Wilmotte составляют 1470 гектаров. Необходимо более эффективно использовать промзоны и территории, прилегающие к железнодорожным магистралям. Объем таких территорий в Москве составляет не менее 700 га. Их предполагается озеленить, рекультивировать и превратить в общественные пространства.

Следующая важная идея выражена в лозунге «Лес в городе, город в лесу». Архитекторы предлагают такие пропорции перспективной застройки: 50% зданий, 50% озеленения. Модулем при строительстве на присоединенных к Москве землях должен выступать столичный квартал. Таким образом, на новой территории сохранится «ДНК» столицы. Но если в бывшем Подмосковье легко добиться равноправного соотношения застройки и зелени - там много лесов, то "старую Москву", особенно центр, нужно сближать с природой разными средствами.  

Помимо локального озеленения кварталов следует развивать так называемую экологическую ось вдоль Москвы-реки от Тушина до Курьянова. Предполагается, что автотранспортные магистрали, проходящие вдоль речного фронта, будут уведены под землю, а благоустроенные и озелененные набережные станут доступны для всех горожан и превратятся в парковые и рекреационные зоны. Концепция также предполагает строительство новых мостов через Москва-реку в районе Сити и Трехгорной мануфактуры. На территории Зарядья может быть построено здание для представительств министерств, часть которых, согласно заданию конкурса, переносится в Коммунарку.

ТРАНСПОРТ Любым градостроительным преобразованиям должно предшествовать создание логичного и крепкого транспортного каркаса. Проект Grumbach & Wilmotte отличается детальной проработкой этой темы, что, по отзывам жюри, повлияло на высокую оценку, полученную в итоге командой.

Согласно концепции, в частности, предлагается реорганизовать центр Москвы, создав несколько очагов активности и связав их между собой транспортной инфраструктурой. Вот эти центры: зона трех вокзалов – Кремль – Зарядье – территория Киевского вокзала – район Университета – Калужская – Ворота Новой Москвы. В рамках концепции предполагается строительство двух новых вокзалов на территории "старой Москвы" – у здания МГУ на Воробьевых горах и возле Кремля.

Все аэропорты предлагается связать скоростными железнодорожными маршрутами (протяженность этого пути составит 110 км), МКАД - переориентировать с автобана на скоростной пассажирский транспорт с внедрением выделенных линий для автобусов и маршрутных такси). Однако главное новшество связано именно с геополитическими осями развития агломерации. Предлагается построить четыре новых вокзала, связанных с ближайшими аэропортами. Это Европейский вокзал (направление Калиниград-Варшава-Берлин), откуда легко добраться до «Внуково»; Балтийский вокзал (Санкт-Петербург-Хельсинки), связанный с «Шереметьево»; Черноморский вокзал (Волгоград-Ростов-Сочи), сообщающийся с «Домодедово»; и вокзал «Азия» (Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург).

 

Еще одна «транспортная» идея – строительство новой московской линии легкого метро, New Moscow Line (NML) в юго-западном направлении. Она станет осью развития Большой Москвы. Длина NML составит приблизительно 60 км, а поезда по ней будут ходить со скоростью 75 км/ч. Линию планируется подкрепить вспомогательной сетью наземного транспорта (метро, автобус, скоростной трамвай, электричка, монорельс). Архитекторы предлагают обустраивать остановки легкого метро на расстоянии 6 км друг от друга, а скоростного трамвая – на расстоянии 600 м друг от друга. 

Согласно концепции бюро Antoine Grumbach et Associes и партнеров, вдоль NML будет создан так называемый линейный город, то есть новая урбанистическая конструкция на присоединенных территориях, организованная по принципу кластеров. Осью линейного города может стать широкий озелененный бульвар с многополосным движением, в который после тотальной реконструкции превратится Калужское шоссе. Вдоль по оси располагаются центры активности: Коммунарка – Сосенки – Десна – Троицк – Красная Пахра – Чириково – Рыжово.

Район Коммунарки планируют превратить в центр интермодального транспортного сообщения. Здесь будут располагаться некоторые институты федеральной власти. В Десне появится научно-исследовательский центр на базе городских служб. Троицк и Красная Пахра станут образовательными и научными центрами. Чириково –центром логистики, а  Рыжово – городом-курортом.

По оценкам входящих в группу экономистов, реализация это проекта развития Московской агломерации может занять около 35 лет. На это потребуется сумма в 7, 5 трлн. рублей. Впрочем, проект модульный и позволяет реализацию по частям.

Несмотря на то, что экспертный совет, рассматривавший предложения команд в течение серии рабочих семинаров, отдавал предпочтение другим участникам, международное жюри, состоящее из известных урбанистов, архитекторов, экономистов и подводившее итоги конкурса, выбрало проект Grumbach & Wilmotte лучшим в двух вышеназванных номинациях, сочтя его наиболее проработанным со стратегической и экономической точек зрения. Плюс было отмечено максимально полное соответствие данных разработок техническому заданию. Напомним, что победа того или иного коллектива в этом конкурсе не означает реализацию именно его концепции. Целью мероприятия была аккумуляция идей. Какие-то из них могут быть потом использованы при переработке Генплана Москвы. В ближайшее время постараемся познакомить наших читателей с самыми интересными идеями других команд.

Подробнее о конкурсе: http//:mka.mos.ru

Вклад Гери

29.08.12
14:14

Фрэнк Гери спроектировал особняк на две семьи для благотворительного фонда Make It Right, который занимается помощью пострадавшим в Новом Орлеане от урагана «Катрина» в 2005 году. 

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Всего благотворительный фонд Make It Right, основанный голливудским актером Брэдом Питтом, планирует возвести 150 домов в Лауэр Найнс Уорд, одном из наиболее пострадавших от затопления районов Нового Орлеана. В настоящий момент по проектам известных архитекторов построено уже несколько десятков зданий. Все они сделаны из недорогих материалов вторичной переработки и спроектированы с использованием ресурсосберегающих «зеленых» технологий. Общая конструктивная деталь – свайное основание, позволяющее избежать подтопления. 

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Площадь особняка, созданного Гери, - около 170 кв.м. Он состоит из двух равных симметричных  частей с одинаковым набором помещений. Форма его продиктована утилитарными задачами. Например, на нескольких террасах с навесами обитатели дома могут укрываться во время наводнения, поднимаясь все выше по мере прибывания воды. Верхняя точка – общая кровельная терраса, над которой расположены покрытые влагозащитным слоем фотогальванические панели, обеспечивающие жилище электроэнергией. Для наружной отделки выбраны фиброцементные панели со сроком службы более 50 лет. Этот материал в отличие от дерева не боится сырости, плесени и термитов. Кровля постройки покрыта оцинкованным железом. 

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Важная деталь: будущие домовладельцы могут сами выбрать цвет, в который будут окрашены внешние и внутренние стены дома. В данном случае хозяева отдали предпочтение песочному и лиловому оттенкам, а также цвету чайной розы. 

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right

Фото © Chad Chenier photography / Make It Right 

Официалный сайт архитектора: foga.com

Прогулка по Грюнвальду

06.08.12
12:00

Авторы клубного квартала, выросшего на границе Москвы и Сколково, провели по нему экскурсию для журналистов. О совместной работе над комплексом рассказали Сергей Чобан и Сергей Кузнецов (SPEECH Чобан & Кузнецов), Валерий Каняшин («Остоженка») и Антон Мосин («Мосин и Партнеры»).

Участок, где были построены 13 шестиэтажных жилых домов, находится cразу за поворотом со Сколковского шоссе к поселку Заречье, на правом берегу реки Сетунь. К кварталу подступает лес, что нашло отражение в названии проекта - «Грюнвальд» («зеленый лес» в переводе с немецкого), название также отсылает к одноименному престижному кварталу Мюнхена.

Из обращенных в сторону леса окон открывается вид и на Школу управления «Сколково», спроектированную Дэвидом Аджайе.

Пространство квартала многоуровневое. От проезжей части его отделяет стена стилобата, где разместились парковки. Сверху пролегла пешеходная эспланада с островками зелени, вдоль нее ожерельем расположились жилые дома, ориентированные на внутренний променад главными входами, а по насыпи между зданиями проходит панорамная тропинка – еще одна прогулочная зона квартала.

Благодаря такой иерархии пространств в квартале есть ощущение приватности и обособленности. Но то ли потому что не выросли еще деревца на улице с оптимистичным названием «Весенняя», то ли потому что дома еще не полностью заселены, «Грюнвальд» с его чистеньким мощением и молчаливыми зданиями кажется пока пустым, «стерильным» архитектурным пространством. С другой стороны, организаторы пресс-тура специально выбрали момент, когда комплекс еще можно спокойно обозреть снаружи и изнутри (мы заходили в пару свободных квартир) в первозданном - уже законченном, но еще не обжитом - виде.

В историю российской архитектуры XXI века этот проект может войти как первый реализованный опыт сотрудничества архитекторов из разных бюро в рамках единого мастер-плана. Практика, популярная на Западе, потихоньку прививается и в нашей стране  (здесь можно вспомнить «Садовые кварталы» в Хамовниках ). Но для 2003 года, когда было начато проектирование комплекса в Заречье, это было ново.

«Грюнвальд» - нетипичная история и для рынка недвижимости. На четырех выгодных гектарах между городом и лесом девелопер мог бы забабахать многоэтажную громаду с легкой претензией на элитность и успокоиться. Специалисты «Группы ЛСР» решили, что в этом месте правильнее соорудить клубный квартал бизнес-класса с камерной, уютной средой, какая бывает в европейских городах. Расчет был сделан на то, что клиентов привлекут преимущества загородной жизни (тишина, свежий воздух, реликтовые сосны, заглядывающие в окна и т.п.), одновременно близость к столице  (двадцать минут езды без пробок) и нестандартное жилье по проектам архитекторов первого ряда.

Разработчиками мастер-плана выступили два бюро: SPEECH Чобан & Кузнецов (Сергей Чобан уже работал с «Группой ЛСР», проектируя «Дом у моря», жилой комплекс в Санкт-Петербурге) и «Остоженка». Они задали пространственную структуру, расположение и конфигурацию домов, придумали четыре типа зданий. В застройке чередуются корпуса, круглые в плане, секторные и две разновидности квадратных. В девелоперской «легенде» они потом получили говорящие наименования: «Вальс», «Сектор», «Кубус», «Вуаль» (последний из-за специфики фасада).

«Круглые и секторные дома – непростая планировочная задача, но они дают интересные видовые точки, обогащают пластику пространства», - объяснил Сергей Чобан и добавил, что сейчас на такую нестандартную конфигурацию решиться не каждый девелопер, а  «ЛСР» во многих моментах пошла архитекторам навстречу. Авторам мастер-плана удалось, например, убедить заказчиков в необходимости потратиться на качественные натуральные материалы – в отделке большинства зданий был использован светлый камень. Проработкой фасадов, планировкой этажей и решением входных зон каждого типа домов занимались разные мастера. Здесь к SPEECH и «Остоженке» присоединились «Проект Меганом» с Антоном Мосиным и немецкая компания AssmannSalomon.

Бюро SPEECH взяло на себя самую сложную форму – круглую. Корпуса под кодовым названием «Вальс» представляют собой башни с навесными вентилируемыми фасадами, «сплетенными» из рельефных плит. Каменная «плетенка» обрамляет регулярную сетку окон. Горизонтальное рифление плит – не только декоративный прием, придающий поверхности фактурность – оно также нивелирует технические зазоры между блоками.

На пяти этажах «Вальса» по три квартиры, шестой делят два пентхауса. Проектировщики постарались свести неортогональные элементы в плане к минимуму, чтобы облегчить зонирование и расстановку мебели в интерьерах. Свободу планировочных маневров обеспечивает и малое количество несущих опор.

Сергей Чобан во время экскурсии высказал мнение, что проблему энергоэффективности зданий нужно в первую очередь решать на архитектурном уровне, а не полагаться целиком и полностью на последующую технологичную «начинку». В спроектированных SPEECH Чобан & Кузнецов корпусах важную роль играет баланс каменных и стеклянных поверхностей.

 «Сектор» делала «Остоженка». Строгую нарезку горизонтальных каменных плит оживляет «аритмия» разнокалиберных оконных проемов и вкрапление пластин разных оттенков песочно-древесной гаммы. В отделке плоских фасадов камень сочетается с облицовочными панелями, имитирующими дерево. 

Валерий Каняшин («Остоженка»)

Дома в «Грюнвальде» стоят на расстоянии достаточном, чтобы прочитывались особенности архитектурного решения, но все же довольно плотно. Антон Мосин, которому достались корпуса с простым, почти квадратным планом, решил проблему визуальной защищенности обитателей посредством фасадов. Издалека кажется, что его дома обтянуты зеленой маскировочной сеткой (вуалью). При ближайшем рассмотрении она оказывается оболочкой из перфорированных алюминиевых панелей цвета патинированной меди. Фасады, выходящие на соседние дома, целиком закрыты панелями, часть которых является балконными дверцами.

Стены, где нет ситуации «окно в окно» - панорамные, стеклянные. На них вторым слоем тоже установлены аналогичные панели, но здесь их можно перемещать по направляющим, регулируя степень света и тени в той части квартиры, где предположительно жильцы будут обустраивать гостиные.

«Панели позволят обойтись без штор, кроме того, они хорошо поглощают звук», - рассказывает Антон Мосин.

Рисунки перфорации были позаимствованы из ассортимента русских народных орнаментов вышивки крестиком. Узоры на всех трех «Вуалях» разные: есть дубовые листья, подсолнухи и гроздья рябины. 

«Кубусы» выполнило немецкое бюро AssmannSalomon. «У европейской компании, имеющей большой опыт в проектировании подобных кварталов, было чему поучиться», - рассказывает об интернациональной составляющей проекта Сергей Кузнецов. Поэтому «Грюнвальд» может войти в историю архитектуры и как один из первых объектов столичного региона, где  до конца довели свою работу зарубежные архитекторы. Ведь здесь, как известно, иностранцам не очень везет, но у «Сколково», видно, какая-то особенная аура.

«Кубусы» отличаются стройными рядами окон квартир и «мондирановскими» переплетами остекления лестничных проемов. Разнообразие в пластику фасадов вносят асимметричные прямоугольные выступы. Еще одна особенность этих домов - самые компактные и простые по планировке квартиры. Словом, это характерный образец рациональной западной архитектуры.

После прогулки по кварталу участники пресс-тура имели возможность задать вопросы архитекторам и представителям девелоперской компании. Нас заинтересовала инфраструктура микрорайона, потенциальный образ жизни его обитателей. Сейчас, строя жилые кварталы, девелоперы выносят на щит обилие общественных пространств и заведений, наличие не только парковок, но и образовательных учреждений. В «Грюнвальде» есть парковка, фитнес-центр, в зданиях имеется некоторый процент коммерческих площадей, который теоретически может быть занят офисами, магазинами или другими предприятиями сферы услуг.

Слева направо: Василий Фетисов, Сергей Кузнецов, Антон Мосин, Валерий Каняшин

«Плотность населения в «Грюнвальде» невысока, строительство детских садов и тем более школ не предусмотрено по нормам. Тем более учебные заведения имеются в шаговой доступности», - объяснил Валерий Каняшин. Однако, как мы увидели чуть позже, детей в не полностью заселенном квартале уже немало (как раз после слов Валерия на улице появилась группа мам с колясками), поэтому жильцам придется что-то придумывать, как минимум, с детскими игровыми площадками. Хотя, когда под боком лес, это не самая большая проблема.

Круглое здание с разноцветными стеклянными фасадами - фитнесс-центр, спроектированный бюро SPEECH Чобан & Кузнецов.

Вообще сложилось ощущение, что по атмосфере и ритму комплекс больше всего подошел бы именно семьям с маленькими детьми, а по географии - бизнесменам, связывающим свое будущее с деятельностью в Сколково. С точки зрения инфраструктуры и строительной стратегии авторы идеи «Грюнвальда», кажется, изначально рассчитывали на соседство строящегося иннограда, где запланированы разнообразные общественные пространства, магазины, детские сады и многое другое.

Зашла речь и о коммерческой стороне проекта. В смысле рентабельности не очень понятно, почему девелоперы задействовали не одно бюро, а несколько. Обошлось это явно дороже, в то время как окупаемость такого рода затрат просчитать сложно. Общий ответ: город, даже маленький, выглядит живее, когда у домов есть индивидуальность, когда чувствуется рука разных мастеров. Об этом говорили и сами авторы, и присутствовавший на встрече представитель девелоперской компании Василий Фетисов. Он не назвал конкретных цифр, обмолвился, что кризис, само собой, внес корректировку в планы и сроки, заверил, что уже  90%  квартир продано, и все затраты себя оправдали. Возвращаясь от бизнеса к архитектуре, можно сказать, что самым позитивным следствием коалиции творческих сил стал объект, абсолютно органичный в «заповеднике современной архитектуры», которым уже в обозримом будущем грозит стать Сколково.

Музей Рима в Ниме

23.07.12
12:05

В конкурсе на проектирование комплекса Музея Рима во французском городе Ним одержала победу творческая группа в составе Элизабет и Кристиана де Портзампарк и их коллег из бюро A + Architecture. 

Комплекс общей площадью 8 380 кв. м включает в себя собственно здание музея, а также археологический сад, конгресс-центр и отель. Музей Рима будет возведен на участке, отделяющем историческую часть города от более поздней застройки. Напротив располагается знаменитый римский амфитеатр (Нимская арена), в своеобразном архитектурном диалоге с которым и заключается соль проекта. Объекты разделены историческим отрезком в две тысячи лет. Арочные проемы амфитеатра прочно «держат» вертикаль, в то время как здание музея имеет четко выраженное горизонтальное развитие. Остекление нижнего уровня и частичное отсутствие наружных стен позволяют видеть амфитеатр с соседних улиц, из глубины квартала, сквозь толщу застройки. Еще один эффектный прием – создание портала, по которому можно будет пройти сквозь здание, даже в те дни, когда музей закрыт. Проход ведет в архитектурный парк, где сохранились руины древнеримских фортификационных сооружений, окруженные археологическими раскопами. Глядя на них, можно легко убедиться в богатстве культурных слоев. В центре портала запроектирован атриум высотой 17 м, жемчужиной которого можно назвать фрагмент пропилеев римского храма – экспонат, ни разу не демонстрировавшийся. Всего же фонд археологического музея Нима насчитывает 25 тысяч экспонатов, в том числе редчайшие мозаики – культурное наследие не только Франции, но и всего мира. Таким образом, история и современность теснейшим образом переплелись в дизайне комплекса. 

Внутреннее пространство музея – сложная многоуровневая система лестниц, рамп и переходных мостов. Здание увенчано эксплуатируемой озелененной кровлей, откуда можно любоваться достопримечательностями Нима.  

Официальный сайт архитектора: elizabethdeportzamparc.com

Кварталы «Технопарка» в Сколково: 5/10

06.07.12
16:45

Продолжаем знакомить читателей с проектами победителей конкурса на разработку жилых кварталов района D2 в Сколково. Cегодня в фокусе - проект бюро Portner Architects.

В первом туре конкурса авторский коллектив в составе Саши Лукича, Майи Драгишича, Милана Божича, Марко Стойковича, Милицы Милосавлевич и Дуни Раткович представил проекты жилых кварталов во всех возможных категориях: многоквартирные дома, коттеджи и таунхаусы. Во второй тур прошли последние. «Темой загородных и малоэтажных объектов наша команда успешно занимается на протяжении последних 7-8 лет, - говорит Саша Лукич, - Мы надеемся, что победа в конкурсе даст нам возможность реализовать свои первые проекты пассивных ( с низким энергопотреблением - прим. ред ) домов».

Изменение некоторых параметров конкурсного задания во втором туре не отразилось на архитектуре таунхаусов ( осталась та же ориентация домов запад-восток, та же структура и компоновка зданий), а концепцию генплана удалось улучшить, сделать, по словам архитекторов, гуманнее. По условиям конкурса команде «Портнер» достался один из самых маленьких кварталов, не предполагающий развернутой градостроительной концепции. Планировочная схема, предложенная бюро, довольно простая и логичная. В круг вписаны 22 таунхауса. Они выстроены тремя рядами по оси север-юг. Большая часть западного сектора будет занята открытой парковкой. Осталось место и для общественных зон.



Средоточие социальной жизни квартала - камерный прямоугольный сквер в центре композиции. На него выходят объекты инфраструктуры. В стремлении создать проницаемое и по возможности беспрепятственное пространство архитекторы запроектировали сквозные проходы между жилыми объемами, что дало кварталу дополнительные перпендикулярные связи. Критик Григорий Ревзин, рассказывая про этот проект во время экскурсии по выставке «Большой конкурс Сколково», развернутой в рамках АРХ Москвы 2012, акцентировал внимание на открытых лестницах между таунхаусами. Российскими строительными нормами они запрещены, но здесь вступает в силу особое положение иннограда, которому разрешено действовать по еврокоду.

Большое внимание в проекте уделено озеленению и продвижению экологически устойчивой архитектуры, применению рециклированных материалов и энергосберегающих технологий. Таунхаусы в соответствии с особенностями техзадания четырехэтажные, по две двухъярусные квартиры с отдельными входами в каждом. Входы организованы из зоны общей лестницы на первом и третьем этажах. На нижнем уровне квартир - зона кухни, столовой и гостиной, решенная как единое пространство. В центре гостиной - спиральная лестница, ведущая в спальни.

Официальный сайт бюро: www.portner.ru

Публикации по другим проектам конкурса:

Кварталы «Технопарка» 4/10

 Кварталы Технопарка в Сколково 3/10

Кварталы Технопарка в Сколково 2/10

Кварталы Технопарка в Сколково 1/10

О конкурсном задании

Кварталы «Технопарка» в Сколково: 4/10

26.06.12
14:55

Одним из самых заметных событий прошедшей в Москве архитектурной Биеннале была выставка «Большой конкурс Сколково». Ее куратор Анатолий Белов кропотливо собрал и сгруппировал в соответствии с генпланом района «Технопарк» все работы, вышедшие в финал первого открытого конкурса, проведенного Фондом строящегося иннограда. Мы столь грандиозной задачи перед собой не ставим, но продолжаем выборочно публиковать проекты из десятки победителей и сегодня рассмотрим квартал коттеджей от UNK project.


Коттеджей в жилой зоне «Технопарка», образованной  кварталами-кругами, живописно рассредоточеными в лесном массиве, будет немного – всего два квартала из десяти. Если в многоквартирных домах будут жить студенты и молодые инноваторы, то таунхаусы и коттеджи предназначены для специалистов с семьями, преподавателей и экспатов, которые захотят большего комфорта и смогут его себе позволить. Правда, особого уединения даже коттеджные кварталы не предполагают. Конкурсным заданием была задана высокая плотность застройки. В соответствии с этим архитекторы UNK project – Юлий Борисов, Владимир Гаранин и Евгений Щетинкин  –  разместили в круге общей площадью 16 500 кв.м 104 коттеджа. Несмотря на такую «густую посадку» жилых домов, перемежающихся зелеными аллеями, авторам удалось разграничить частную и общественную зоны посредством сформированного в два уровня искусственного рельефа.



В так называемый «нижний уровень» – общественную зону – встроены преимущественно нежилые помещения – магазин, пункт охраны, ресторан. Пространство между ними заполняют озелененные бульвары и велосипедные дорожки. По окружности квартал опоясан проездом для электромобилей. Центральная автомагистраль пересекает главную площадь, вокруг которой сосредоточены все основные объекты социальной инфраструктуры. В пробелы между застройкой вписаны детские площадки и благоустроенные общественные пространства.

«Верхний уровень» – частная зона – образован озелененными эксплуатируемыми кровлями, а также включениями придомового пространства – террас или садов. В виду чего значительно увеличивается общая площадь зеленых насаждений, а, следовательно – экологическая составляющая проекта. Двигаясь в данном направлении, архитекторы делают упор на активном применении новейших экологических технологий: солнечные коллекторы и батареи, сбор дождевой воды и т.п.

Сами коттеджи высотой в 2-3 этажа спроектированы в едином стиле. Некоторые отличия обнаруживаются лишь в отделке и размерах консольных выносов. Предусмотрены четыре варианта облицовки фасадов: дерево, камень, штукатурка или фасадные панели на основе натуральной древесины.
Что касается объемно-пространственной композиции, то здесь у всех домов первый этаж представлен стилобатом, включающим входную группу, кабинет или спальню, а также технические помещения и гараж. Важно, что все инженерные коммуникации тоже помещаются в стилобатной части, что существенно снижает затраты на земляные работы.

Над стилобатом нависает основной объем жилого дома, облицованный декоративными панелями с фрагментами из светопрозрачных конструкций.
Авторы надеются, что данная концепция позволит сформировать на территории «Технопарка» сбалансированную пространственную среду, гармонично сочетающую общественные и частные функции.

Официальный сайт архитектурного бюро: unkproject.ru

О других проектах победителей конкурса на разработку жилых кварталов района D2 «Технопарк» в Сколково см. также:

Кварталы Технопарка в Сколково 3/10

Кварталы Технопарка в Сколково 2/10

Кварталы Технопарка в Сколково 1/10

О конкурсном задании

BIG на «Красной линии»

25.05.12
14:24

По проекту бюро BIG, победившему в международном конкурсе, будет построен новый квартал в финском Тампере.

В рамках проекта The Red Line  («Красная линия») планируется построить около 66 тыс. кв.м недвижимости — жилых домов, офисных зданий, социальных и культурных объектов. Весьма перспективная и динамично развивающаяся территория примыкает к знаковой для финского города постройке — стадиону Ратина. Архитекторы постарались максимально раскрыть урбанистический потенциал участка площадью 50 тыс. кв.м на полуострове Ратинанниеми, который связывает центр Тампере с парком  Этеляпуисто. Участок делится на три специфические зоны.

В секторе к югу от стадиона Ратина может быть сформирован новый городской контур, хорошо просматривающийся из центра города. Бюро BIG предложило здесь точечную застройку — изящные дома с озелененными кровлями, приподнятые на сваях. На верхних этажах запланированы жилые апартаменты, а нижние отведены под офисы, учреждения культуры и магазины. Так формируется социальная зона береговой линии.
Второй сектор — оконечность полуострова. Здесь возведут многосекционный дом-кольцо, форма которого отражает особенности  природного рельефа. Его эксплуатируемая кровля, по замыслу проектировщиков,  станет пешеходной рекреационной зоной.
С противоположной стороны к стадиону примыкает еще одно здание с жалюзи на южном фасаде. Все три сектора объединены и «привязаны» к соседним районам береговой линией. Это многофункциональное пространство включает пляжную прогулочную террасу с купальнями и саунами, пешеходный маршрут и беговую дорожку, проложенную вдоль стадиона.


Официальный сайт архитектурного бюро: big.dk

 

 

Лорд Фостер реконструирует Марсельский порт

16.04.12
21:00

На международном инвестиционном форуме MIPIM, прошедшем в марте в Каннах, бюро Foster + Partners представило генплан обновленной зоны одного из самых известных и крупных портов Средиземного моря. Заказчик - правительство Франции - спешит: в 2013 году Марсель будет назван культурной столицей Европы.

Согласно концепции тотальной реконструкции, набережная и пристани решены как общественная территория, передвигаться по которой можно будет только пешком либо на экологичном транспорте вроде велосипедов или самокатов. Следовательно, транспортные потоки направлены в обход набережной. Здесь появятся зоны публичной активности для проведения перформансов, презентаций и других значимых мероприятий. Фостер и его коллеги предлагают также перенести все лодочные станции, эллинги, технические узлы и коммуникации на плавучие платформы и очистить таким образом береговую линию.
Планируется вымостить гавань светлым гранитом, похожим по цвету на оригинальный булыжник. Для обеспечения доступности среды архитекторы хотят отказаться от бордюров и перепадов уровня, а также заменить стационарные оградительные тумбы из железобетона на переносные металлические. 
В восточной части порта появится открытый павильон для проведения праздников под навесом из полированной нержавеющей стали. Размеры этой гигантской «шляпы», держащейся на тонких колоннах, -  46х22 м.

«Я хорошо знаю порт в Марселе, это действительно завораживающее пространство, - сказал Норман Фостер. – Проект реконструкции – хорошая возможность сделать его еще лучше, застроив отдельно стоящими павильонами, которые создадут своеобразный навес над гаванью, но не загромоздят открытую площадь».

Официальный сайт архитектурного бюро: fosterandpartners.com 

Фото Foster and Partners

Фото Foster and Partners

Фото Foster and Partners

Фото Foster and Partners 
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14




Арх.бюро
Люди
Организации
Производители
События
Страны
Наши партнеры

Подписка на новости

Укажите ваш e-mail:   
 
О проекте

Любое использование материалов сайта приветствуется при наличии активной ссылки. Будьте вежливы,
не забудьте указать источник информации (www.archplatforma.ru), оригинальное название публикации и имя автора.

© 2010 archplatforma.ru
дизайн | ВИТАЛИЙ ЖУЙКОВ & SODA NOSTRA 2010
Programming | Lipsits Sergey